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    【知識】エンジンオイルだけじゃない! クルマに使われる多数の油脂類と交換時期とは???

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    1: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:11:12.09 ID:CAP_USER9
    ■指定の交換時期から使用状況である程度の調整をすべき

     自動車にはさまざまなオイルがさまざまな部分に使用されているのはご存じの通り。ここでは、どこにどんなオイルが使われているかだけでなく、その交換時期についても紹介しよう。ちなみに交換時期は取扱説明書にあるものではなく、実際での目安としたので悪しからず。

    ◆1)エンジンオイル

     当然、エンジン内部を潤滑するもので、一番馴染みのあるオイルだろう。役割としては潤滑だけでなく、冷却や清浄などもある。交換時期としては、ロングライフ化が進み、国産車でも1万km/1年毎で問題なし。今でもガソリンスタンドなどでは、3000km/3カ月毎などというのを見かけるが、さすがに短すぎだろう。オイルも立派な資源だけに、むやみに交換するのは考えものだ。

    ◆2)MTオイル

     MTの内部はギヤが回って、シンクロがスライドしているだけなので、オイル対する負担はそれほど大きくない。交換は4万km/2年毎でよく、シフトの入りが悪くなってきたら、それ以前に替えるのもありだ。というか、その場合は早めに交換しよう。ちなみにMTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。

    ◆3)AT/CVTフルード

     油圧にも関係するのでオイルではなく、フルードと呼ばれる。交換時期についてはいろいろな意見があるもので、早い指示だと、2万km/1年ごというのも見かけるし、メーカーの指定は10万kmごとという場合もある。性能維持だけ見れば早いに越したことはないが、やはりむやみに交換するのは考えもの。

     オーバーホールを取材したり、分解した経験からすると、5万km/4年毎で問題ないと思われる。また長期間替えていない場合は、突然替えると汚れが落ちて悪さをするというが、何回かに分けて交換すれば、不具合が出ることもないだろう。また、最新のATやCVTは精度や品質が上がり、メーカー指示でも問題はなくなってきている。

    ◆4)デフオイル

     MT以上に、ただギヤが回っているだけなので、なおさらシビアになる必要はない。メーカー指示で十分だし、気になるなら、5万km/6年ぐらいで替えるといい。

     ただし、機械式のLSDを入れていたりして、負担が大きい場合は走行毎に交換する必要があったりするし、オイルも専用のものを使用する。

    ◆5)トランスファー

     主にFRベースの4WDにしかないが、リヤへのプロペラシャフト部分にギヤが使われている。パーツとしては小さいが、中にはオイルが入っていて、潤滑している。こちらもただ回転しているだけなので、デフオイルと同時の交換でいい。それよりも問題なのは、存在を知らず、交換しないことだ。

    ◆6)ブレーキフルード

     以前は車検毎の分解。さらにフルードは1年毎の交換が鉄則で、守らないと内部が錆びだらけ、ということもあったが、現在は内部の表面処理もよくなり、車検毎の交換で問題なし。もちろんハードブレーキを繰り返すような走りをしたら、その都度交換だ。

    ◆7)パワステフルード

     電動化が進み、新車では油圧はほぼないが、油圧パワステ車が現役で走っているのも事実。メーカー指定は無交換や10万km毎と長いが、実際はけっこうな負担がかかっていて、2万km毎に交換するとステアリングのフィーリングもよくなるし、長く乗っていると不具合が出やすいステアリングラックの寿命も伸ばすことができる。

    ◇   ◇   ◇

     最後にシビアコンディションについて。各メーカーとも、シビアコンディションでの使用時として、通常の交換時期よりも短い期間を指定していることが多い。だいたい半分だろうか。

     じつは今回紹介したインターバルもシビアコンディションに近かったりする。シビアコンディションというと、悪路を走ったり、荷物を大量に積んだりといったイメージがあるが、じつはストップアンドゴーが多いとか、低速での走行が多いなど、日常的なシーンも条件に入っていたりする。メーカーの指示に従うにしても、自分の使い方を元にして、シビアコンディションなのかを判断してみてほしい。

    2018年3月13日 6時45分 WEB CARTOP
    http://news.livedoor.com/article/detail/14424203/

    画像
    no title
    12: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:17:58.43
    >>1 
    まったくのド素人の指摘ハズレ 
    油脂類は交換すればするほど効果はある 
    ただ、世間一般で交換しないのは「手間と経済性」 
    1000km乗ってエンジンオイル交換する奴はいないよな? 
    まだまだ十分な性能はある 
    だが汚れている事には変わりはない事実 
    大事なのはスラッジが溜まる前や酸化が進む前に交換する事 
    新車の乗り出しがとくにそう 
    ディーラーやメーカーは「問題ないですよー」と100%言う 
    だが、アタリがつき始めた鉄粉だらけの油脂類は早めの交換がおすすめ 
    「乗ってて問題無い」のと「大事にしたいから交換する」とでは考え方が違う

    15: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:20:44.58 ID:pq+3xL+g0
    >>12 
    4リッター1000円の格安オイル1000で交換する奴おるで 
    新油のおいしいぶぶんだけ使うの目的で

    85: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:54:20.88 ID:oh7CUfJT0
    >>15 
    ある意味正しい。 

    交換時の時間の手間を感じるかどうか。 

    そこが分かれ目。

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    1: 名無しさん 2018/03/14(水) 16:38:21.13 ID:nYdYt4+oDPi
    森友やないで

    森友学園に続いて加計問題でも、公文書の書き換え疑惑が浮上している。

    no title


     疑惑が持ち上がったのは、今治市職員による市長宛の復命書。
    2015年6月5日に東京出張した際、内閣府で国家戦略特区ワーキンググループ委員から受けた
    ヒアリング内容を報告したものだ。ところが不思議なことが起きた。
    「私は何度かこの文書の開示請求を行いました。
    ところが同じ内容の復命書のはずなのに、明らかに異なる2つの文書が出てきたのです」
     そう語るのは開示請求を行った今治市民ネットワーク共同代表の村上治氏だ。
    no title

     日付も書き出しも同じ。だがひとつは黒塗りで、ひとつは議事要旨が開示されている。
    議事要旨が開示されているほうは分量が2ページ分も少ないため、書き換えが強く疑われた。
    不審に思った村上氏が復命書の起案者である市企画財政部の課長補佐に尋ねたところ、
    驚くべき答えが返ってきたという。

    「その職員は、『内閣府の指示を受けて書き換えた』と言うんです」(村上氏)

     今治市は本誌の取材に「(議事内容が開示されたほうの文書は)内閣府からの確認作業に基づき、
    過去に部分開示決定を行った復命書について内容を精査し、聞き取り間違いやニュアンス間違いを正し、
    古いものとセットで、同日付で書類作成し、保管していたものです」と回答した。
     事実上書き換えを認めたわけだが、聞き取り間違いやニュアンス間違いの訂正で2ページも減るものだろうか。
     今治市の公文書に関する問題は他にもある。3月15日(木)発売の「週刊文春」が詳しく報じる。
    no title


    加計学園問題でも公文書書き換え疑惑
    http://bunshun.jp/articles/-/6556
    2: 名無しさん 2018/03/14(水) 16:38:48.41 ID:i+74uT7n0Pi
    森友終わったんか

    16: 名無しさん 2018/03/14(水) 16:40:43.82 ID:u7FJu2XBMPi
    >>2 
    同時進行

    3: 名無しさん 2018/03/14(水) 16:39:05.68 ID:dJPU5Fr80Pi
    どうする?蛍の光でも歌う?

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