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1: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:15:23.67 ID:CAP_USER9
自分の行きたいところに行き、住みたいところに住む。先進国の住人にとっては当たり前と思われていたことが、日本では徐々に困難となりつつある。

経済の基礎体力に比べて、一部の公共交通機関のコストが高すぎ、移動が難しくなっているのだ。日本は「移動貧困」の状態に陥りつつある。

〈中略〉

実際のところ日本と諸外国で移動コストはどのくらい違うのだろうか。例えば東京から大阪、あるいは東京から福岡に移動するケースを基準に考えてみよう。

東京-大阪間の新幹線料金はのぞみの指定席の場合、約1万5000円である。東京と大阪の距離は約550キロだが、これを欧州にあてはめるとパリ-ボルドー間(567キロ)のTGV(フランスの高速鉄道)が当てはまる。

TGVの運賃はいつの時点でチケットを買うのか、キャンセル制限がどうなっているのかで大きな差がある。出発直前にキャンセル自由のチケットを予約した場合は、時期にもよるが119ユーロ(約1万6000円)なので新幹線と大差はない。

キャンセル制限のあるチケットの場合には少し安くなって約1万3000円となる。1カ月以上先の予約であれば、キャンセル制限チケットは大幅に安くなり、約7500円のチケットも見つけることも可能だ。

だが極めつけは、限定された列車に設定される格安料金である。本数は少ないが、場合によっては何と10ユーロ(約1400円)というチケットまで存在している。

つまり東京-大阪を日本の10分の1の料金で移動できるのだ。もちろん新幹線にも学割や早特といった割引チケットが存在しているが、安いものでも1万円前後であり、TGVとは比較にならない。

フランスの格安TGVはOUIGOと呼ばれている。席間の狭い普通車のみで、発着駅はパリ中心部ではなく郊外となっている。しかも、出発30分前に駅に行く必要があるなど、各種の制限が設けられているが、とにかく料金が安い。

この格安料金は政策的に導入されているもので、ドイツなど他の欧州各国にもこうした格安チケットがある。欧州には移動の権利を保障するという考え方があり、主に所得の低い若年層の移動を確保するための措置として活用されている。

一方、航空輸送はこれとはまったく逆のメカニズムによって格安料金を実現している。徹底した競争によって運賃を引き下げる市場原理主義の導入である。

東京から福岡までの航空運賃は、JALやANAといった大手エアラインの場合、直前予約では2万円台後半が多く、1カ月以上先になると1万円台後半まで下がる。

東京-福岡の営業距離は、欧州ではパリ-ローマ間に近いが、エールフランスなど大手エアラインの料金は2万円台から3万円台と日本と同じかむしろ高い。米国ではニューヨーク-シカゴ間に相当するが、米国は大手でも安く、2万円台後半のチケットがある。1ヵ月以上先になると半額近くになるのも同じだ。

これがLCC(格安航空会社)になるとさらに価格が下がる。LCCの場合、パリ―ローマ間は1万円を切るケースが増え、1ヵ月以上先のものであれば5000円前後のチケットもある(極端なケースでは2000円台もある)。日本でもLCCを使えば安いケースでは7000円前後で福岡まで行けるので、似たような状況といってよい。

鉄道の運賃と航空運賃を比較すると、状況がはっきりと見えてくる。

つまり意図的に競争政策が導入された航空輸送の場合には、米国や欧州はもちろんのこと日本においても運賃の低下が見られる。しかし鉄道輸送は航空輸送と異なり、インフラ建設を伴うので簡単には競争原理を導入できない。このため欧州では政策的に低価格運賃が導入され、所得が低い人の移動を支援している。

日本は長く経済が低迷しているので、人の移動も停滞している。日本では過去10年で、鉄道輸送は9%、航空輸送は5.2%(いずれも人キロ)しか増えなかったが、欧州では、鉄道輸送が19%、航空輸送は55%も増加している。米国には日本や欧州のような高速鉄道はなく航空輸送が中心だが、同じ期間で航空輸送量は20%伸びた。

日本人の給与所得者の平均年収は20年前には420万円もあったが、現在は360万円まで下がっている。ここ数年は横ばいが続いているが、物価が上昇しているので実質的な賃金はさらに低下した。

長いので続き・全文はソース先で

現代ビジネス 2018.2.14
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54450

4: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:17:49.36 ID:RebVe2rV0
>>1
アホw
金がないならバスで行けよw

162: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:17:56.92 ID:57gF48Bl0
>>4
流石にかかる時間と1400円との差は大きいだろ

250: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:39:19.08 ID:e0a1b2hg0
>>4
長距離バスは運転手が居眠りすると
死んじゃうから嫌だー

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595: 名無しさん 2018/02/17(土) 18:37:02.99 ID:oyGrTXGG0
>>32
ヒント【現代ビジネス】

64: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:52:34.19 ID:0sb/uY3/0
東京─大阪の最安値を調べてやり直し>>1

89: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:02:07.23 ID:FXrDgmaO0
>>1
通常料金はTGVの方が1000円高いのに
ミスリードを誘うひどい記事だな。

134: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:13:19.25 ID:kPmZp50N0
>>1
フランスにも大阪と東京があるのか?

国も文化も物価も何もかも違う異なる国を単純に比較してなにがしたいの?

167: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:18:48.80 ID:heCcENXU0
>>1

ご覧の通り、海外の事を知らないバカが「海外でわー!」と嘘ネタで記事を書く。
マスコミというのはバカでもできる職業なんです。
だから信じたりしてリアルでこんな話すると大恥をかきますよ。気を付けてw

231: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:34:36.74 ID:rbgr/pGy0
>>1
安くするなら全部国営にするしかないな

つうか高齢化時代になるし鉄道バスタクシーは公営化するべきなんだが
そうしないと回らんぞ

2: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:17:02.23 ID:MQx8Lyn00
国鉄復活

3: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:17:11.92 ID:OTRmCh9K0
こんな酷い記事はない。

ごく稀な例を取り上げて日本の10分の1とか…

299: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:53:48.63 ID:9p2CjRaD0
>>3
格安バスで行けばいいのこね

7: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:19:55.54 ID:b8oo0xDd0
騙された
TGVのが高いやん!

8: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:20:55.64 ID:oTelGpME0
お前ら年収下がったか?
私は転職しても下がってないぞ。

11: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:25:55.61 ID:w/P1msDW0
安くてもしょっ中ストライキしてる国には行きたくないかな

12: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:26:04.57 ID:Glw+NpjC0
こんな酷い記事はゲンダイしかねーと思ったら当たった

14: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:27:15.08 ID:yMXjGsj40
在来線つかえばいいのに

15: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:27:37.58 ID:RBALL/fG0
夜行バス3000円

19: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:29:27.73 ID:ldJQHyaf0
通常料金と最安料金を比較すんのがおかしいだろ

20: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:30:07.87 ID:A/GYjD/20
格安で比較するなら青春18切符(だっけ?)と比較しろよ

21: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:31:04.45 ID:xqv/wAy00
安く済む方法は他にも有るのでしょう?
橋が一本しか無くてそれに高い税金やら通行料やらをかけてるとか言う訳じゃ無し
馬鹿ですか

22: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:31:08.09 ID:XCS0c88K0
安くするには国鉄にするしかない
フランス採算とれてるのかね
交通が利便がたかまることによる経済効果があるのだから
税金で補填するのも間違いではない

23: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:31:41.02 ID:aqFYRa3x0
また馬鹿マスコミのデフレ誘導か

24: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:32:13.01 ID:5oM2wAno0
高いなら使わなければ良いだけ。
東海道なら選択肢は他にもあるんだから。

但し、倒壊の切符の売り方はまだまだ未熟。
空気運ぶよりはマシという考えをもっと持ち、空席は売り尽くせ。
特にこだま。

33: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:38:32.61 ID:NMZy6uim0
>>24
こだまは静岡県内移動の短距離利用が多いし特に三島から東京寄りは席も埋まる
全然空気じゃない。よって値下げする必要ナッシン

183: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:22:47.69 ID:q1wTCs8z0
>>24
最近は乗客数増え過ぎて時間帯によってはこだま平日でも立ち乗りするときあるよ

192: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:24:19.05 ID:ygbLCFwX0
>>183
いや、ガラガラだよw

210: 名無しさん 2018/02/17(土) 15:27:53.38 ID:q1wTCs8z0
>>192
新幹線通勤してるわいが言ってるから間違いなく利用客は増えてるよ、実際増えてるしガチで朝夕は座れない時ある

26: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:33:55.97 ID:kB55cGtR0
フランスは外食が糞高いけどね

27: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:35:39.83 ID:wdiN0a4+0
なんだこれ。

感想文か。

30: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:38:02.57 ID:Pcd9vZFc0
日本はインフラ関係給料高過ぎなんだよ

31: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:38:18.91 ID:fu0/WN1q0
フランスって企業はほとんどくにから援助受けて潰れないようになってるから外資に乗っ取られる心配がない
だからフランスに外資企業はほとんどない
それをアメリカが自由経済主義ではないとブチ切れてるからフランス企業はアメリカでは商売出来ない
報復としてフランスでもアメリカ企業は商売出来ない
日本ではフランスは日産三菱を買い漁れるが日本がフランスの企業を買えることはない
貿易不均衡に、なってるのに日本政府は、何もしない
結果的には良かったがオーストラリアの潜水艦入札でも日本の邪魔をしたり国連などで日本を人権イジメしたりして楽しんでる
日本企業を、叩いて企業を倒産寸前まで追い込んでタダ同然で買う為にやってる
そういえば日本の都心のど真ん中の、公園でデング熱が発生した件で近くにフランス資本の感染症予防薬会社があったよな、日本は金さえ貰えば不問にするからなフランスかぶれ過ぎる
フランスは信用するなが日本の過去の偉人達の教えだ、

34: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:38:36.88 ID:VCJD+9Lb0
大阪~名古屋ならJRの新快速とか近鉄の急行使えば1回乗換で新幹線の5分の1くらいの値段で移動できるぞ
ちょっと時間がかかるがそこまで苦でもない
東京~大阪なんてビジネスマンでも無きゃそんな毎日移動するわけでもなし、1万2万をケチケチすんなら最初から移動するな
どうせどっちに大抵なんでもある

46: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:44:45.15 ID:uge/2TIZ0
>>34
安売りチケット屋に行って、近鉄全線共通券1600円を買うと、伊勢中川乗り換えの急行乗り継ぎで3時間弱で大阪まで行ける。

40: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:40:55.57 ID:WXguh9llO
地震対策でコストがかかってんだから仕方ない面あるだろ。これはほかの建築物も同じ

42: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:41:53.03 ID:H++l1xae0
そういう安チケットは払い戻し不可だけどなw
ちなみに全席指定で時刻も指定されているから
日本の新幹線みたいに乗り遅れて自由席に乗るという選択肢もないw

45: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:43:13.29 ID:4eMgeQuz0
フランスは交通手段が安くて外食が高い
イギリスは交通手段が安くて外食が安い
っていうなぁ

47: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:44:53.08 ID:JNMKTj5O0
ヨーロッパは平野が多くて線路敷くコストも安いんだから
日本と単純比較するなよ。

49: 名無しさん 2018/02/17(土) 14:45:57.63 ID:nLgiRSIN0
JR下げたら高速も下げなきゃならんし、税収激減。そんなことするとでも?
やれよって思うが、やらないんだろうなぁ…


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引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518844523/

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