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1: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:11:12.09 ID:CAP_USER9
■指定の交換時期から使用状況である程度の調整をすべき

 自動車にはさまざまなオイルがさまざまな部分に使用されているのはご存じの通り。ここでは、どこにどんなオイルが使われているかだけでなく、その交換時期についても紹介しよう。ちなみに交換時期は取扱説明書にあるものではなく、実際での目安としたので悪しからず。

◆1)エンジンオイル

 当然、エンジン内部を潤滑するもので、一番馴染みのあるオイルだろう。役割としては潤滑だけでなく、冷却や清浄などもある。交換時期としては、ロングライフ化が進み、国産車でも1万km/1年毎で問題なし。今でもガソリンスタンドなどでは、3000km/3カ月毎などというのを見かけるが、さすがに短すぎだろう。オイルも立派な資源だけに、むやみに交換するのは考えものだ。

◆2)MTオイル

 MTの内部はギヤが回って、シンクロがスライドしているだけなので、オイル対する負担はそれほど大きくない。交換は4万km/2年毎でよく、シフトの入りが悪くなってきたら、それ以前に替えるのもありだ。というか、その場合は早めに交換しよう。ちなみにMTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。

◆3)AT/CVTフルード

 油圧にも関係するのでオイルではなく、フルードと呼ばれる。交換時期についてはいろいろな意見があるもので、早い指示だと、2万km/1年ごというのも見かけるし、メーカーの指定は10万kmごとという場合もある。性能維持だけ見れば早いに越したことはないが、やはりむやみに交換するのは考えもの。

 オーバーホールを取材したり、分解した経験からすると、5万km/4年毎で問題ないと思われる。また長期間替えていない場合は、突然替えると汚れが落ちて悪さをするというが、何回かに分けて交換すれば、不具合が出ることもないだろう。また、最新のATやCVTは精度や品質が上がり、メーカー指示でも問題はなくなってきている。

◆4)デフオイル

 MT以上に、ただギヤが回っているだけなので、なおさらシビアになる必要はない。メーカー指示で十分だし、気になるなら、5万km/6年ぐらいで替えるといい。

 ただし、機械式のLSDを入れていたりして、負担が大きい場合は走行毎に交換する必要があったりするし、オイルも専用のものを使用する。

◆5)トランスファー

 主にFRベースの4WDにしかないが、リヤへのプロペラシャフト部分にギヤが使われている。パーツとしては小さいが、中にはオイルが入っていて、潤滑している。こちらもただ回転しているだけなので、デフオイルと同時の交換でいい。それよりも問題なのは、存在を知らず、交換しないことだ。

◆6)ブレーキフルード

 以前は車検毎の分解。さらにフルードは1年毎の交換が鉄則で、守らないと内部が錆びだらけ、ということもあったが、現在は内部の表面処理もよくなり、車検毎の交換で問題なし。もちろんハードブレーキを繰り返すような走りをしたら、その都度交換だ。

◆7)パワステフルード

 電動化が進み、新車では油圧はほぼないが、油圧パワステ車が現役で走っているのも事実。メーカー指定は無交換や10万km毎と長いが、実際はけっこうな負担がかかっていて、2万km毎に交換するとステアリングのフィーリングもよくなるし、長く乗っていると不具合が出やすいステアリングラックの寿命も伸ばすことができる。

◇   ◇   ◇

 最後にシビアコンディションについて。各メーカーとも、シビアコンディションでの使用時として、通常の交換時期よりも短い期間を指定していることが多い。だいたい半分だろうか。

 じつは今回紹介したインターバルもシビアコンディションに近かったりする。シビアコンディションというと、悪路を走ったり、荷物を大量に積んだりといったイメージがあるが、じつはストップアンドゴーが多いとか、低速での走行が多いなど、日常的なシーンも条件に入っていたりする。メーカーの指示に従うにしても、自分の使い方を元にして、シビアコンディションなのかを判断してみてほしい。

2018年3月13日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14424203/

画像
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12: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:17:58.43
>>1 
まったくのド素人の指摘ハズレ 
油脂類は交換すればするほど効果はある 
ただ、世間一般で交換しないのは「手間と経済性」 
1000km乗ってエンジンオイル交換する奴はいないよな? 
まだまだ十分な性能はある 
だが汚れている事には変わりはない事実 
大事なのはスラッジが溜まる前や酸化が進む前に交換する事 
新車の乗り出しがとくにそう 
ディーラーやメーカーは「問題ないですよー」と100%言う 
だが、アタリがつき始めた鉄粉だらけの油脂類は早めの交換がおすすめ 
「乗ってて問題無い」のと「大事にしたいから交換する」とでは考え方が違う

15: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:20:44.58 ID:pq+3xL+g0
>>12 
4リッター1000円の格安オイル1000で交換する奴おるで 
新油のおいしいぶぶんだけ使うの目的で

85: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:54:20.88 ID:oh7CUfJT0
>>15 
ある意味正しい。 

交換時の時間の手間を感じるかどうか。 

そこが分かれ目。

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あおり運転されたらどう対処すればいいんだろ???? 

124: 名無しさん 2018/03/13(火) 12:17:16.64 ID:izRNYjo00
>>12
知ったかの素人

171: 名無しさん 2018/03/13(火) 12:54:16.37 ID:TTYSys/b0
>>12
だな。
長く乗りたい派は格安のエンジンオイルを3000キロあたりで自前で交換するらしいな。

342: 名無しさん 2018/03/13(火) 15:19:50.77 ID:qvrDn8aW0
>>171
安オイルを頻繁に3000キロで交換するなら倍以上の高級オイルを10000キロで交換した方がいい。

350: 名無しさん 2018/03/13(火) 15:27:29.65 ID:5HD2PZ3D0
>>342
一万キロも持つオイルは無いってさ。
メーカーは保証するけど。

285: 名無しさん 2018/03/13(火) 14:24:37.53 ID:/E57WGZz0
>>1
>MTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。

なにを言ってるのかわからない。

287: 名無しさん 2018/03/13(火) 14:25:35.87 ID:G+4eQid60
>>285
長いこと乗ってるとギアが無くなるんだよ

293: 名無しさん 2018/03/13(火) 14:36:07.61 ID:RWuqXD6F0
>>285
いわゆる極圧剤の一部には金属表面に化合物を形成して滑りをよくさせる
そのかわり変質した部分はいわゆる腐食になるので削れ落ちる
ってな感じの作用のがあるので、それを溶かして潤滑ってざっくり表現してるのかなーと

4: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:12:42.96 ID:cvaDxJtE0
純正よりずっと良くなります

5: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:15:18.84 ID:u/2vM3pp0
車検時に点検しているから個人でどうのこうの心配しても仕方ない。

6: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:16:22.93 ID:pq+3xL+g0
エンジンオイル?
年3000走らんなら車検ごとで十分だよ

17: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:21:44.74 ID:bHGlPCcM0
>>6
だな。
首都圏の週末ドライバーは年間3000kmどころか、
年間1000~2000kmザラだからな。
ハードな使い方ももちろんしないし。
2年間で5000kmも程度なら2年ごとでも十分だろうな。

26: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:27:09.40 ID:A/6V+4nb0
>>17
naならね ターボはさすがに年1で変えた方がいい

94: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:57:11.98 ID:sZNptoOA0
>>17

安価なオイルでもか?

100: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:58:39.50 ID:RXepVkNE0
>>94
安価っても新品時で腐ってるオイルもあるだろうからなぁー

47: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:42:19.42 ID:cGHsY4XO0
>>6
いや、走らなくてもオイル自体が酸化劣化するから半年に1回の交換が必要だよ

59: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:47:38.69 ID:pq+3xL+g0
>>47
熱加わらんとほとんど酸化しませんw
つまりエンジン掛けて走らないとね

結露で水滴加わって乳化気にしたほうが良いよ

80: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:52:26.76 ID:rr8BzfiZ0
>>47
酸化劣化なんて言いぐさも、3000km交換根拠と変わらんのな
エンジンオイルってそこまでヤワで敏感じゃないのな

106: 名無しさん 2018/03/13(火) 12:01:19.42 ID:YXNgmvtk0
>>47
未だにこんなことを言う奴っているんだなーww

90: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:55:22.91 ID:TW2eTBb90
>>6
昔、10年間エンジンオイル交換しなくても問題無く走れる、という実証記事を出した車雑誌の編集長はクビになった
エンジンオイルをこんなに頻繁に交換するのは世界で最も間抜けな日本人だけ

225: 名無しさん 2018/03/13(火) 13:37:19.80 ID:Ke/ZnksT0
>>6
あれ、カー用品の店員さんも、
心痛めながら、3000~5000kmで交換ですと言わされてるんだろうな。

282: 名無しさん 2018/03/13(火) 14:22:11.12 ID:DMax1uJ80
>>6
10年ほど前に新車から3年弱無交換で1万2千km程度乗ってエンジン焼き付いた客なら知ってる
早めの交換が安心材料になると伝える様にしてるわ
ハズレのエンジンだったんだろうけど

308: 名無しさん 2018/03/13(火) 14:45:12.81 ID:O+uHVRrE0
>>6
確かオイル交換無しで13万km走ってエンジン何ともなかったって話もあったなあ
エンジン開けてみたらそら酷い状態だったらしいけど

7: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:16:47.86 ID:bdNgKuzB0
オートマオイル13年11万キロ交換していないw

156: 名無しさん 2018/03/13(火) 12:38:03.12 ID:x1LE4BDN0
>>7
俺もオートマオイル全く交換してなくて10年目くらいにふと「交換しようそうしよう!」と思って車屋行ったら「ここまできたらもう交換しない方がいいよ」っつって店を追い出されたw
車に詳しい人、マジなんかこれ?

163: 名無しさん 2018/03/13(火) 12:43:34.94 ID:uVvjNOat0
>>156
オートマチックフルードは長期間交換しないならむしろし無いままの方がいいという話は聞いたことある

170: 名無しさん 2018/03/13(火) 12:54:14.43 ID:mlEtB4yd0
>>156
下手に交換するとかえって故障の原因になる

9: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:17:01.08 ID:w5T1P7Ls0
法定点検と車検の時に信頼できる業者に見て貰えばそれで何も問題ないだろ

18: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:23:22.65 ID:o4XDoJW10
ATフルードなんて交換しなくて良い

20: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:24:07.87 ID:07zYQvl70
車軸のベアリングに封入されたグリスが交換不要ってのが
ホントに大丈夫かな?と思うんだが・・・
ZZ型ベアリングのグリスって、どんな長寿命のが入ってるんだ??

21: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:25:20.55 ID:MRoCyuUX0
メンテはできるだけ自分でやってみればいい。
ボロ車で色々試してよく勉強になったし、中古車見る時に役立つ。

25: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:26:59.09 ID:qKZb5B020
ホンダのアコードはオイル交換気にしなかったなぁそれで衰えなかった
WRXは嫌になったな

27: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:27:20.29 ID:O14x3nZ30
昔走行中クラッチオイル漏れた時はあせった
エンジン回転合わせてシフトチェンジした

46: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:42:13.17 ID:XwTfHFgd0
>>27
俺の場合ディラーに電話して代車と救援頼んだ。
クラッチがスコーンとなったので止める場所探すのが限界だったな。w

30: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:29:07.62 ID:A+Orp2030
エンジンオイルは新車の点検の時に交換して車検までそのまま乗ってた
車検時に走行距離は25000kだったわ

35: 名無しさん 2018/03/13(火) 11:33:39.44 ID:6SvrQgKt0
油脂類を交換すると良くなった気はするね
本当に良くなったのかプラシーボなのかは分からんけど


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引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520907072/



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